在电商平台争相押注跨境电子商务后，租车企业也重新加入了“争食”大军。在顺丰、圆通之后，5日韵约租车月宣告上线跨境电子商务平台“优达爱人”（UDA），通车美国、韩国、德国等多地海淘业务。回应，业内专家分析，租车企业重新加入跨境电商队伍主要目的在于提升利润，但否需要顺利尚难辨别。

　　2015年一开年，国内租车企业就开始争相押宝海淘业务。1月8日，顺丰自营的跨境B2C电商网站“顺丰海淘”月上线。

1月中旬，圆通集团宣告旗下电商平台一城一品月启动海外直购业务。再行再加韵约UDA月上线，短短将近40天时间里有数3家国内租车巨头重新加入战团，而记者从申通等其他租车企业内部了解到，“海外市场”早已沦为这些租车企业今年重点“落子”的领域。

　　为何租车企业不会押宝跨境电商？答案之一当然是极大的市场利润空间。据国际著名市场调研公司尼尔森公布的调研报告表明，去年中国内地的海外购物支出高达2160亿元人民币，三年后预计消费规模将超过1万亿元人民币。近年来，海外直购业务玉女白了不少电子商务海淘网站，租车企业也渐渐认识到了国内消费者对于国外产品的市场需求是一块非常诱人的“大蛋糕”。　　相对于电商网站，在海淘市场上，租车企业也显然具有自己的优势。

眼下跨境电子商务企业面对的仅次于挑战就是物流，到国外网站购物，必须去找一个运输网站，商品递送较少则十几天，多则一个月，时间不确认，退款堪称一个相当大的问题。相对于天猫等依赖第三方物流的跨境电商企业，租车企业的优势在物流配送。　　以韵约UDA为事例，其目前已在美国、韩国、德国都另设仓储或分公司，需要更为便捷地与当地的品牌商或贸易商展开联系，确保货源正品，并同时能保证最短的发货时间。与之类似于，顺丰采行了买手制，在海外创建了专门的订购团队，也创建非常完善的出售、车主、退换机制。

　　除此以外，国内市场的较低利润竞争也是租车企业争相拓展海外市场的众多诱因。据涉及行业协会统计资料，目前国内20家著名租车品牌中近一半还正处于保本或微亏损状态，另一半赢利租车企业的基本利润率也多数只有5%左右，价格低、利润较低使得租车企业被迫将目光改向海外。　　“从现在看，还很难说租车企业能否顺利。

”中国租车咨询网首席顾问徐勇向记者回应，租车做到海淘目前还是新生事物，前景尚难辨别，但从目前跨境电商的红火状况看，这些租车企业最少会一无所获。

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